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從“工人”到“工匠”的華麗蛻變

企業報道  2018-04-08 08:47:45 閱讀:
核心提示:一套沾滿污漬的灰色工作服、一雙久磨泛白的黃色勞保鞋、一頂擦得錚亮的白色安全帽、一副款式陳舊的黑框眼鏡、一部屏幕磨損不堪的舊手機,是王平每天上班時的標配。編制技術方案、梳理生產難題、分析故障原因……別人還未上班,王平已早早來到辦公室,開始了一天的忙碌。

  

  --記“全國交通技術能手”、中鐵五局特級技師王平

  本報湖南長沙訊:一套沾滿污漬的灰色工作服、一雙久磨泛白的黃色勞保鞋、一頂擦得錚亮的白色安全帽、一副款式陳舊的黑框眼鏡、一部屏幕磨損不堪的舊手機,是王平每天上班時的標配。編制技術方案、梳理生產難題、分析故障原因……別人還未上班,王平已早早來到辦公室,開始了一天的忙碌。

  桌上的電話響起,簡單地了解情況后,王平嫻熟而迅速地戴上安全帽、背上工具包,一頭扎進通信機房,問題不解決,堅決不放過。這一幕,十幾年如一日。

  現年42歲的王平,是中鐵五局電務城通公司特級技師,現在南寧工程指揮部,任工程部長。個頭不高、白而瘦、其貌不揚的他,在通信施工專業上默默堅守了21年的平凡歲月,憑借著不平凡的付出,創造了令人嘆服的工作業績。

  1997年參加工作,2001年榮獲中鐵五局電務公司“年度先進生產(工作)者”稱號;2003年榮獲中鐵五局電務公司“年度先進生產(工作)者”稱號;2013年榮獲中鐵五局“金牌職工”稱號;2015年獲評中鐵五局電務城通公司“優秀共產黨員”;2016年獲評中鐵五局“勞動模范”和第六屆“中國中鐵勞動模范”;2017年被評選為中鐵五局電務城通公司優秀員工;目前還被評為“全國交通技術能手”……,這一系列沉甸甸的榮譽,見證了王平執著與勤奮的成長歷程,鐫刻著他一路走來的汗水和風采。

  勤能補拙,讓夢想照進現實

  1976年6月出生在甘肅靜寧的王平,從小就有一個鐵路夢,夢想著能成為一名鐵路技術專家,投身于國家的鐵路建設事業。1994年9月,年輕而富有朝氣的王平懷揣著鐵路工匠夢從西安鐵路電務技工學校畢業,被分配到中鐵五局電務處安裝段工作。

  剛參加工作的王平,只有18歲,被派到中鐵五局南昆線鐵路項目當通信工。原本以為當一名鐵路工人是個體面活兒的王平,到了工地以后,感到十分失落和沮喪:“沒想到通信工跟一個打雜的沒什么兩樣兒,挖溝、布線、扛電纜……什么臟活累活都得干,哪有什么技術含量可言!”

  看著工班長白全德帶著一班人拿著鐵鍬整天在電纜溝里埋著頭鉚勁兒挖,汗水直流卻還樂呵呵地哼著歌,王平嘴上不說,心里卻在嘀咕:“這算個啥活兒?累成這樣還干得挺樂呵!”瞧王平一臉不屑的樣子,白全德拍了他一把說:“來,你試試唄!”

  “咋咧,這大老粗的活兒,誰不會干?”王平接過鐵鍬,跳進溝里,憋足勁兒挖了起來。可誰知,幾鏟子下去,便累得氣喘吁吁,不僅沒有老師傅們干的輕快,還挖的深一下淺一下,完全沒有章法。

  “熟能生巧,雖然是大老粗的活兒,但要用做針線活兒的心去做,鐵鍬才能聽你使喚,挖出的電纜溝深度、坡度才能符合要求。做人做事就像挖電纜溝一樣,要腳踏實地,從基礎開始做起。”白全德說。那一刻,老師傅這番掏心窩子的話,觸動了王平的內心。

  王平深深地感到自己的好高騖遠與技校所學知識的不足,與那些工作經驗豐富的老師傅們相比,自己需要提高的地方太多太多,要想成為一名優秀的工匠,光憑興趣和熱情是遠遠不夠的,必須具備扎實的專業理論知識和嫻熟的操作技術水平。他暗暗下定決心,既然從一千多公里外的陜西來到湖南,就要干出點兒成績,對得起自己的付出,對得起遠方的父母。

  此后,王平就像換了一個人,開始仔細觀察師傅干活的每個動作,躬身向老師傅請教工作的技巧和竅門,不久,他就“挖”出了經驗:挖電纜溝要注意安全防塌方,人員前后距離分布要大于3米,采用分層次開挖,鐵鍬要用尖頭的,用力要實而勻。

  文化水平不是很高的王平,還自費購買了《光傳輸通信原理》、《程控交換原理》等通信專業技術書籍,刻苦鉆研專業知識,當沒有施工任務時他就一個人呆在工地一旁讀書學習,學習筆記記了厚厚一摞;當遇到沒有見過的新設備或新工藝時,他就纏著老師傅和技術員給他一遍遍地講解,直到弄明白為止。一些在常人看起來習以為常、微不足道的問題,他也從不放過。

  天道酬勒,付出就有回報。通過每天不斷地學習通信施工技術、通信設備構造、性能和原理,慢慢地,王平熟練掌握了通信專業施工的各項技能,并在基礎安裝、系統調試、故障排除、工藝優化、技術創新等方面積累總結了大量實用有效的的經驗。尤其是在成千上萬個線纜接頭中查找出那些令人頭疼的故障,常人看起來像大海撈針,但王平卻手到擒來,干起來比老師傅還快、還準,成為工友眼中的“難題克星”。

  2009年,王平到西格線天棚車站通信機械室調查搬遷設備,在無人觸碰設備的情況下,接入網設備突然斷電,直接影響鐵路行車安全。在場眾多技術高手都束手無策,車站領導急得團團轉。王平憑著極強的責任心和精湛的技藝,在機房里鉆進鉆出,幾分鐘內快速查找出故障點所在。原來是電源穩壓器的自動啟動功能未設置,當雙路開關自動倒換時,穩壓器不能自動啟動所至。排除故障后,車站領導緊緊握住王平的手說:“您真是一個專家啊”!

  埋頭鉆研,攻克難題甘之若飴

  “平這娃兒打小就匪得很,屋里僅有的幾件電器物件兒,經常被他拆壞,翻騰來、翻騰去,不弄出個究竟不停乍!”得知兒子獲得“全國交通技術能手”,王平72歲的老父親王世翔高興地向記者介紹。

  20年前,第一次爬上45米高通信鐵塔的感覺,王平至今記憶猶新。“沒上去之前,一直以為通信鐵塔肯定固若金湯,但沒想到爬到45米高的塔頂時,鐵塔竟是像鐘擺一樣來回擺動的,雖然進行了針對性地培訓,但真正站在塔頂了,內心還是有些惴惴不安。在塔頂進行施工操作時,與在地面上感覺完全不一樣,你會生怕手中的檢修工具不小心掉下去!”王平含蓄地笑著對記者說。

  萬事開頭難,只要肯登攀。在技術道路上成長猶如登塔,只有每一步走踏實了,才能登高望遠。

  2010年11月,剛進入冬季的西格線鳥島站氣溫已經低至零下20度,天寒地凍,風沙肆虐。正在施工現場巡查的王平忽然接到通知,即將進站的列車駕駛員報告鳥島站通信信號丟失,列車與車站暫時失去聯系。接到通知后,王平和同時迅速趕到現場,并用手持設備沿途檢測。通過快速分析查找,王平發現鳥島站通信塔受狂風影響,塔頂天饋線脫落,若不及時登塔處理,將嚴重影響列車運行安全,后果不堪設想。王平主動請纓,和同事一起迅速登塔搶修。登至塔頂后,王平才發現,天饋線脫落距離太長,隨身攜帶的工具太短小,根本夠不到天饋線。情急之下,王平解下自己的褲腰帶,打了一個結,拋掛住天饋線邊緣,硬是把天饋線拉回到原位,及時恢復了通信信號,確保了列車的安全運行。事后,工友們都笑稱:王平的一條腰帶,拉回了一列火車。

  2011年6月,王平從工人崗位被提拔擔任架子隊技術負責人一職。在工友眼中,這個專攻“疑難雜癥”的崗位可是一個“燙手”的活兒,沒“兩把刷子”怕是壓不住場,但王平還嫌壓力不夠,不僅及時解決施工中的各種難題,他還著手對通信施工方案工藝進行優化和技術創新,硬是把施工效率和施工質量提高不少。

  2012年底,王平負責廣深線布吉站房工程通信、信息專業架子隊的技術工作。布吉站站臺是無柱站臺鋼結構雨棚,高度高,跨度大,又臨近既有線電氣化鐵路,雨棚信息橋架安裝施工難度和安全風險巨大。王平不信邪,和同事進行攻關,設計發明了一種“高空懸索吊籃作業平臺”實用新型專利進行安裝信息鋼槽,解決了鋼結構雨棚高度高、跨度大,又臨近既有線鐵路,作業梯車無法到達作業的難題,提高了30%的作業功效,節省了2/3的設備購置費,節約施工成本20余萬元。看到王平研發的高空懸索吊籃作業平臺設備,工友瞪大眼說:“從外面買來的設備,比這個貴多了,都沒有這玩意兒好使。”

  在云桂鐵路引入南寧樞紐“四電”集成工程中,王平主持從既有40芯光纜線路上分歧新建GSM-R系統8芯光纜的施工及工藝技術的改進工作,遇到了原產權單位既有光纜多次中斷搶修,纖芯出現錯亂、“鴛鴦”線等現象。面對這個棘手的問題,王平使用光纖測試儀表OTDR、光源和光功率計,根據多年測試經驗發現的單模光纖在測試波長1310um窗口對外界機械應力變化反應遲鈍、1550um窗口對外界機械應力變化反應靈敏的特點,將光纖在接頭盒熔接點逐根進行打彎、再順直進行判斷,準確地找到了熔接點兩側的纖芯對應順序,解決了既有光纜纖芯錯亂、無法對接分歧光纜的技術難題,不僅提高了施工效率,還節約了施工成本30余萬元。

  邕江之畔,夢想之花絢麗綻放

  “技術精、專業鉆、作風嚴”,談起王平,南寧工程指揮部黨工委書記盧榮不吝贊美之詞為他點贊,“平時喜歡打籃球的王平,在運動場上愛打前鋒,在施工現場就是技術尖兵。他煉成的‘金剛鉆’,不知攻克了多少‘瓷器活兒’,為我們單位贏得了不知多少贊譽和好評。”

  這些年,只有中技文化程度的王平,憑借堅韌不拔的毅力和精湛高超的技藝,快速成長為中鐵五局通信專業施工的技術帶頭人,轉戰于一次次急、難、險、重任務中,昔日的鐵路工匠夢想在自信與擔當中得以絢麗綻放。

  2013年,南寧樞紐“四電”工程進入了攻堅階段。按期開通與否,直接關系到中鐵五局在南寧鐵路建設市場的信譽和經營開發。作為通信架子隊技術尖子的他,放出一句狠話:就是脫掉一層皮,也要保開通!從此,他和時間賽跑,辦公室的燈經常亮到天亮;工地上,又隨時看到他不停忙碌的身影。每天留給自己的休息時間不足5小時,一日三餐沒有定時。通信傳輸網圖優化、開通過渡方案編寫報審、施工組織方案編制實施,一項項工作順利完成。開通前,他為信號專業提供的TDCS系統的2M通道調試完成后,已經凌晨三點,連續熬夜身體透支的他癱倒在機房的地板上睡著了……2013年12月10日凌晨6點,隨著一聲火車長鳴,南寧站通信各系統按照他的過渡開通方案順利開通了,南寧鐵路局對中鐵五局的施工實力和信譽給予高度評價。那個月,他整整瘦了10斤。

  在南寧東站施工中,南寧東站原有實名查驗在高架層候車室東、南、西、北四個入口處,與安檢區呈“回”字型封閉格局,旅客如廁、購物、就餐等均需來回實名查驗,候車體驗極為不便,更不利于商業經營和開發。王平經過研究分析,設計提出了每個檢票口單獨查驗、縮小進站驗票區域的施工設計方案,試行‘安全前移、驗票后移’的實名驗證模式,將東站實名制查驗方式由過去的圍閉分區管理改為在每個檢票閘機前2米處設置獨立的驗證區域,徹底解決了實名制檢驗口設置過窄、旅客進站不方便等問題,形成了通暢的進站流線,并擴大了商業經營場地和旅客候車面積,實現了社會效益和經濟效益的雙贏。

  2013年底,臺風“海燕”襲擊南寧,安裝在50米高鐵塔上的GSM-R無線基站天線面臨考驗,它的安危直接影響著列車的整體運行。經過一晝夜的精心設計與繪圖,王平設計的一套采用玻璃鋼材質定型加工的鎖扣式三抱箍環抱的加固方案出爐。加固后的基站天線將GSM-R無線信號傳輸影響降到了最低,提高了天線防強風的等級。

  2014年5月,正在施工未形成保護的南寧至南寧東區間通信環路受到連續暴雨天氣沖擊,山洪突發,沖斷了鐵路既有線在用的40芯主干光纜,嚴重威脅到動車組列車的運行安全。險情發生后,王平主動請纓,帶領通信應急搶險小組奔赴現場,經過45分鐘的緊急處理,將40芯光纜承載業務全部恢復,最大限度的縮短了列車到發晚點時間,確保了列車的安全運行。

  多年來,王平在施工中攻克13項技術難題,提出變更設計9次,排除通信運行故障21次,為企業帶來收益200余萬元,負責安裝完成的200多個交通樞紐通信樓、車站通信室、區間通信站,均一次性通過驗收。

  大愛無聲,甘于奉獻負重前行

  從走出校門至今已21年,王平一直在中鐵五局電務城通公司從事項目一線的通信信號施工工作,隨項目轉戰南北,先后參加8條鐵路干線、2條城市軌道交通、1條高速公路項目的建設,長年累月吃住在工地,加班加點成為了家常便飯,至于節假日,在王平的腦海里是沒有過的概念,對家人的照顧更是談不上。

  每到冬天,是王平最想家的時候。“最怕春節時給家里打電話,每次父母第一句話就是問什么時候回來。”談到家人,王平眼角不禁濕潤了。這個曾經戰勝過無數急難險重任務的“硬漢”把愛和牽掛都深藏在了心底。

  工作21年了,與父母團聚的次數屈指可數,今年大兒子13歲了,答應陪孩子過生日的王平,一次又一次食言了,但他所承擔的施工任務,一次都沒耽誤;結婚14年了,王平的妻子一直夢想著能兩個人一起出去旅個游,但一直都未能成行。王平常想對妻子說一句對不起,但妻子何嘗不知丈夫的身不由己。

  已經成為單位技術骨干的李濤至今還記得他剛參加工作時,師傅王平手把手教他,比李濤自己還用心,天天給他講技術、“開小灶”,無論工作生活,關心無微不至;技術能手王秋生記得師傅王平帶他檢查鐵路通信施工及故障排除檢修時,最危險、最辛苦的活兒都是師傅自己干的。

  王平不僅通過鉆研提升了自身的知識和技能水平,他還將自己所學到的知識和總結的經驗無私地傳授給身邊的工友和同事,作為項目勞模創新工作室負責人,他帶領6名工作室成員進行科技攻關,取得了突出成績,為企業培養了一批創新創效人才,他教出的徒弟,技能一個比一個強,并都從師傅那里傳承了一種共同的品質:腳踏實地,堅持不懈,始終專一地去做一件事,并把它做到極致、做到最好,才能成為一名大師級工匠。

  “成為工匠,需要經歷種種痛苦和挫折。工匠精神既是一種技能,也是一種品質,正如我們中國中鐵“勇于跨越,追求卓越”的企業精神,只要勇于創新、追求卓越,每個人,都能成為新時代的工匠。”驟得殊榮,王平卻顯得不那么激動。小半輩子職業生涯,21年風雨路程,王平把鐵路工匠夢埋在心底,一直在追夢的道路上櫛風沐雨、砥礪前行,在他眼中,追夢和圓夢,便是人生最美的風景。

  “我最近迷上了現在熱播的《超級工程》,每每看到熒屏中工程建設的宏偉場面,總是帶給我源自心靈的震撼,作為新時代的工程人,一種自豪感和使命感油然而生。我會繼續堅持夢想,不忘初心,在工匠道路上繼續前行。”對于未來,王平如是說。

  (陳凱 張振鵬)

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